El ferrocarril los bloques de freno del arrabio, zapatas compuestas para el carril del tren

Informacion basica
Lugar de origen: China
Nombre de la marca: ZhongYue
Certificación: ISO9001:2015
Número de modelo: GB/T 9439-1988
Cantidad de orden mínima: 2000pcs
Precio: Negociable
Detalles de empaquetado: 25kg/woven caja, 36boxes/pallent, 24pallets/container
Tiempo de entrega: 15 a 40 días según su cantidad de la orden
Condiciones de pago: T/T, el 30% por adelantado
Capacidad de la fuente: 100, 000pcs/semana
Material: Arrabio HT200, HT350 Superficie: Llano, engrasado, negro del óxido
Muestra: disponible arreglo para requisitos particulares: Aceptable
Apllication: Carro del tren
Alta luz:

Bloque de freno compuesto

,

zapata ferroviaria

Bloque de freno del arrabio:

 

Hay dos tipos de bloque de freno del arrabio, de tipo normal y de alta zapata fosforada del arrabio.  La diferencia miente en el contenido del fósforo.  El contenido de P en tipo normal es 0.7-1.0%, mientras que en alto bloque de freno fosforado del arrabio, el contenido de P está sobre el 10%.

 

La resistencia de desgaste del freno de alto grado de fósforo del arrabio es del 1 tipo normal más grande de las épocas. La práctica muestra que la vida del bloque de freno de alto grado de fósforo es 2,5 veces del tipo normal.

 

El bloque de freno de alto grado de fósforo también es caracterizado por poca chispa.

 

Los aumentos del coeficiente de la fricción con el aumento del contenido del fósforo, así que el coeficiente de la fricción del freno de alto grado de fósforo del freno es mayores que el tipo normal.

 

Sin embargo, el contenido de alto grado de fósforo aumentará la fragilidad, así que cuando el contenido del fósforo está sobre el 1%, puede haber grieta, así que requiere una placa de apoyo para el alto bloque de freno fosforado.

 

 

El bloque de freno del arrabio ha sido funcionando en los vehículos ferroviarios para más que un siglo en historia. Las ventajas principales del bloque de freno del arrabio son:

 

1. un pequeño coeficiente de la fricción afectado por el ambiente y más estable, así que él es operativos “para todo clima”;

 

2. buena conductividad termal, daño termal bajo a las ruedas;

 

3. El embrutecer de la superficie de la rueda puede obtener más adherencia, que puede reducir la abrasión mecánica de la rueda;

 

4. Precios bajos durables.

 

Pero el coeficiente de la fricción de la zapata gris ordinaria del arrabio es pequeño, y con el aumento de velocidad de la fricción, el coeficiente de la fricción disminuyó rápidamente especialmente cuando está en el funcionamiento de alta velocidad.

 

Las zapatas tan ordinarias del arrabio se utilizan generalmente para la operación de poca velocidad de trenes de pasajeros.

 

Para el freno del arrabio usado en tren de alta velocidad, podemos mejorar el funcionamiento mediante aumento el contenido del fósforo o añadir un cierto elemento de la aleación.

 

De hecho, es el bloque de freno de alto grado de fósforo del arrabio que es ampliamente utilizado ahora, para evitar la grieta, una placa de apoyo se utiliza para reforzar.

 

 

Bloque de freno compuesto:

 

El bloque de freno compuesto es más ampliamente utilizado actualmente.

 

Es las ventajas siguientes:

 

1. La propiedad de la fricción puede ser ajustar según el requisito.

 

2. Buen palmo de la resistencia y de la larga vida de desgaste.

 

3. Ahorro del material del arrabio

 

4. Pequeño desgaste a la rueda que puede prolongar la vida útil de la rueda

 

5. Peso ligero, es normalmente solamente 1/2-1/3 del bloque de freno del arrabio

 

6. Para evitar la mancha y la abrasión del hierro debidas frenar la chispa de la inyección causó los fuegos, y atenuar los efectos nocivos sobre equipos eléctricos.

 

7. El coeficiente de la fricción es relativamente estable y puede asegurar la suficiente fuerza de frenado.

 

8. Debido al coeficiente de la fricción se puede mejorar suficientemente, el uso del bloque de freno compuesto y el cilindro de freno de diámetro bajo puede ahorrar el aire comprimido, puede acortar así el tiempo recargable en que necesita el frenado continuo en altas áreas de la cuesta, para mejorar la seguridad del funcionamiento en área de la rampa.

 

 

Los materiales del bloque de freno compuesto son amianto libremente, él contienen las resinas, los elastómeros, los modificantes de la fricción y las fibras minerales reforzando su estructura.  No contiene ninguna ventaja, el cinc o ningunos otros materiales tóxicos, es respetuosa del medio ambiente, y no causa ningún mún olor en la fricción.

 

 

El desgaste del material compuesto es muy bajo. La ventaja de este material es un coeficiente de fricción estable en condiciones atmosféricas variables y alta resistencia termal.

 

El bloque de freno compuesto es particularmente beneficioso en esas situaciones donde el bloque de freno del arrabio causaría un peligro de seguridad. Los bloques de freno libres de la chispa son esenciales en refinerías de petróleo, trabajos químicos y fábricas de la ordenanza. El bloque de freno compuesto tiene mucho a ofrecer en el frenado del transporte de pasajeros por ferrocarril, la reducción al mínimo de choques de frenado por su acción lisa y el permiso de un factor de carga más alto.

  

 

El ferrocarril los bloques de freno del arrabio para los trenes, reemplazo de las zapatas

 

Una zapata es la parte de un sistema de frenos que lleve la guarnición de freno en los frenos de tambor usados en los automóviles, o del bloque de freno en frenos del tren.

 

Uso

Truck.Train.Bus resistente, automóvil, perforadora del petróleo.

Material

Arrabio HT200

Material compuesto

Detalles

Refiera a estándar

GB/T 9439-1988

1. material compuesto de la zapata de la manera del carril:

Material compuesto, zapata compuesta de la alta fricción, zapata compuesta de la fricción baja

2. Ventaja:

-- Material compuesto de la fricción que lleva el frenado de la alta energía;

-- Alto coeficiente de fricción y de estabilidad,

-- el pequeño calor se descolora para el coeficiente de fricción,

-- Insensibilidad de la temperatura,

-- Conviértase según las muestras o los dibujos

-- Certificación: ISO9001-2000

 

 

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Nuestros productos principales:
 
 
Puntos de encargo de la pista de ferrocarril, tornillo roscado Spike For Rail Fastening System

 

 

1. Q: ¿qué información debemos mostrar a si necesitamos precio?

: 1. especie del árbol;

2. tamaño: length*width*thicknessl;

3. cantidad;

4. adoptamos la corrosión anti engrasada, si los suyos especiales, la marcan por favor.

 

2.Q: ¿cuál es anticorrosión?

: Usando tecnología de engrase de la corrosión de la temperatura alta y de la presión.
Estándares de la tecnología: GB9221-88

 

3. Q: ¿condiciones de pago?

: el 30% por T/T como depósito, el equilibrio el 70% antes de la entrega.

 

4. Q: ¿Fecha de validez?

: 10~15 días en general. será mostrado en la cita.

 

5. Q: ¿Tarifa del molde?

: si tenemos mismo molde, ninguna tarifa del molde;

si hacemos el nuevo molde con pequeña cantidad, paga del cliente para ella;

si hacemos el nuevo molde con gran cantidad, SuYu paga él.

 

 

Si usted tiene cualesquiera otros modelos de la sujeción del carril del carril, agradables entrarme en contacto con.

 

 
Eric Li

 

 

Si usted tiene cualesquiera otros modelos de la sujeción del carril del carril, agradables entrarme en contacto con.


Contacto:  zy10@zyrail.com

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Eric