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Bloques de freno ferroviarios del tren del arrabio HT200/zapata compuesta

De buena calidad Tornillos ferroviarios del durmiente para las ventas
Después de una comparación del número de sistema de la cerradura del carril, encontré que la calidad de los productos de ZY es mejor que otras. Elija tan ZY correcto.

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Cooperado recientemente con Suzhou Zhongyue, muy nos satisfacen. No sólo sus productos pero sus servicios todos muy buenos.

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Bloques de freno ferroviarios del tren del arrabio HT200/zapata compuesta

China Bloques de freno ferroviarios del tren del arrabio HT200/zapata compuesta proveedor
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Ampliación de imagen :  Bloques de freno ferroviarios del tren del arrabio HT200/zapata compuesta

Datos del producto:

Lugar de origen: Jiangsu, china
Nombre de la marca: ZHONGYUE
Certificación: ISO9001-2000
Número de modelo: Personalizado

Pago y Envío Términos:

Cantidad de orden mínima: 2000-5000pcs
Precio: negotiable
Detalles de empaquetado: 25kg/woven caja, 36boxes/pallent, 24pallets/container
Tiempo de entrega: 25days después de recibir el anticipo
Capacidad de la fuente: 100.000 PC por mes
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Descripción detallada del producto
Nombre de producto:: Zapatas de freno del tren del arrabio/zapata/bloque de freno compuestos Código SA: 86082 9000
Tipo:: Personalizado Superficie:: Llano (engrasado), coloreado
Estándar:: GB/T 9439-1988

Zapatas de freno del tren del arrabio/zapata/bloque de freno compuestos
 
Los frenos se utilizan en los coches de trenes ferroviarios para permitir la desaceleración, aceleración del control (cuesta abajo) o para guardarlos el colocarse cuando están parqueados. Mientras que el principio de base es familiar de uso del vehículo de camino, las características operativas son más complejas debido a la necesidad de controlar los carros ligados múltiplo y de ser eficaces en los vehículos dejados sin un motor. Los frenos del corchete son un tipo de frenos usados históricamente en los trenes.
 
 

MarcaSUYU
NombreCojín compuesto del bloque de freno de la fricción ferroviaria/de la zapata/del carril del freno
TipoSegún los dibujos de los clientes, para el tren o el carro
UsoTruck.Train.Bus resistente, automóvil, perforadora del petróleo.
MaterialArrabio HT200Material compuesto
DetallesRefiera a GB/T estándar 9439-1988

material compuesto de la zapata de la manera 1.rail:
Material compuesto, zapata compuesta de la alta fricción, zapata compuesta de la fricción baja
2.Advantage:
--Frenado material de la alta energía del transporte de la fricción compuesta;
--Alto coeficiente de fricción y de estabilidad,
--el pequeño calor se descolora para el coeficiente de fricción,
--Insensibilidad de la temperatura,
--Conviértase según las muestras o los dibujos
--Certificación: ISO9001-2000

 
Bloques de freno ferroviarios del tren del arrabio HT200/zapata compuesta
Zapatas de freno del tren del arrabio/zapata/bloque de freno compuestos
Composiciones químicas de la ayuda de acero
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1. Propiedades físicas y mecánicas del compuesto
Bloque de freno de la fricción del ferrocarril/zapata compuestos
2. Calor operativo
 
Nuestro bloque de freno compuesto no derretirá ni quemará y no continúa trabajando en una temperatura de 250℃
Puede quemar solamente las causas ninguna llama en una temperatura del ≥ 400℃.
 
3. Materiales del bloque de freno ferroviario del arrabio y de la zapata compuesta del ferrocarril
 
A. Los materiales del bloque de freno compuesto consisten en 3 sustancias principales incluyendo el refuerzo del límite de la fibra, orgánico/inorgánico del llenador y de la resina.
B. Tiene un de alto nivel de la uniformidad.
C. Puede ser separada de la placa de apoyo.
D. No contiene ningún amianto, la ventaja, el cinc u otras mezclas.
E. También no contiene ningún material tóxico.
F. La dureza del material es más baja que la rueda.
G. No causa ningún olor fuerte en la fricción.
 
5. Funcionamiento
 
A. el desgaste excesivo no será causado en la superficie de la rueda y del bloque de freno compuesto.
B. El bloque de freno compuesto no causará la rueda porosa o agrietada.
C. No se pegará en la rueda durante el frenado por lo tanto no causará la superficie desigual de la rueda.
D. No causará la rueda que se desliza durante por completo el frenado en condiciones mojadas.
 
6. Método de prueba
 
A. el calibrador a vernier u otros métodos se utiliza para probar la dimensión del bloque de freno.
B. prueba de laboratorio
Prueba de la gravedad específica: ASTM estándar D 792 o método equivalente
Coeficiente de la prueba de la fricción: ASTM estándar D 1894 o método equivalente
Prueba de dureza: ASTM estándar D 785 o método equivalente
Prueba de resistencia de esquileo: ASTM estándar D 732 o método equivalente
Prueba de la prensa: ASTM estándar D 695 o método equivalente
Prueba de flexión: ASTM estándar D 790 o método equivalente
 
Prueba termal de las propiedades: ASTM estándar D 177 o método equivalente.
 
Bloques de freno ferroviarios del tren del arrabio HT200/zapata compuestaBloques de freno ferroviarios del tren del arrabio HT200/zapata compuesta
 
Si usted tiene cualquier otros modelos del carril cercan la sujeción con barandilla, recepción para entrarme en contacto con.
 

 
Eric Li
 
 
Zapatas de freno del tren del arrabio/zapata/bloque de freno compuestos

Contacto
Suzhou Zhongyue Railway Material Co.,Ltd.

Persona de Contacto: Eric

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