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Arrabio ferroviario compuesto de los bloques de freno de la fricción de la rueda baja del tren/zapata locomotora

De buena calidad Tornillos ferroviarios del durmiente para las ventas
Después de una comparación del número de sistema de la cerradura del carril, encontré que la calidad de los productos de ZY es mejor que otras. Elija tan ZY correcto.

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Arrabio ferroviario compuesto de los bloques de freno de la fricción de la rueda baja del tren/zapata locomotora

China Arrabio ferroviario compuesto de los bloques de freno de la fricción de la rueda baja del tren/zapata locomotora proveedor
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Ampliación de imagen :  Arrabio ferroviario compuesto de los bloques de freno de la fricción de la rueda baja del tren/zapata locomotora

Datos del producto:

Lugar de origen: Jiangsu
Nombre de la marca: ZHONGYUE
Certificación: ISO9001-2000
Número de modelo: según el dibujo de los clientes

Pago y Envío Términos:

Cantidad de orden mínima: 2000-5000pcs
Precio: 0.1-40 USD Dollars
Detalles de empaquetado: 25kg/woven caja, 36boxes/pallent, 24pallets/container
Tiempo de entrega: 25days después de recibir el anticipo
Capacidad de la fuente: 100000pcs/month
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Descripción detallada del producto
Nombre de la producción:: Hierro monobloque de la fricción del tren del freno compuesto bajo de la rueda/zapata locomotora Tipo:: Bloque de freno compuesto
Material:: Material compuesto Superficie:: Llano engrasado y modificado para requisitos particulares
Aplicación: tren, ferrocarril

Hierro monobloque de la fricción del tren del freno compuesto bajo de la rueda/zapata locomotora
 
El bloque de freno, frenos se utiliza en los coches de trenes ferroviarios para permitir la desaceleración, aceleración del control (cuesta abajo) o para guardarlos el colocarse cuando está parqueado. Mientras que el principio de base es familiar de uso del vehículo de camino, las características operativas son más complejas debido a la necesidad de controlar los carros ligados múltiplo y de ser eficaces en los vehículos dejados sin un motor. Los frenos del corchete son un tipo de frenos usados históricamente en los trenes.
 
 

MarcaSUYU
NombreCojín compuesto del bloque de freno de la fricción ferroviaria/de la zapata/del carril del freno
TipoSegún los dibujos de los clientes, para el tren o el carro
UsoTruck.Train.Bus resistente, automóvil, perforadora del petróleo.
MaterialArrabio HT200Material compuesto
DetallesRefiera a GB/T estándar 9439-1988

material compuesto de la zapata de la manera 1.rail:
Material compuesto, zapata compuesta de la alta fricción, zapata compuesta de la fricción baja
2.Advantage:
--Frenado material de la alta energía del transporte de la fricción compuesta;
--Alto coeficiente de fricción y de estabilidad,
--el pequeño calor se descolora para el coeficiente de fricción,
--Insensibilidad de la temperatura,
--Conviértase según las muestras o los dibujos
--Certificación: ISO9001-2000

 
Arrabio ferroviario compuesto de los bloques de freno de la fricción de la rueda baja del tren/zapata locomotora
Zapatas aprobadas del material compuesto del SGS, bloque de freno, zapata de freno
Composiciones químicas de la ayuda de acero
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1. Propiedades físicas y mecánicas del compuesto
Bloque de freno de la fricción del ferrocarril/zapata compuestos
2. Calor operativo
 
Nuestro bloque de freno compuesto no derretirá ni quemará y no continúa trabajando en una temperatura de 250℃
Puede quemar solamente las causas ninguna llama en una temperatura del ≥ 400℃.
 
3. Materiales del bloque de freno ferroviario del arrabio y de la zapata compuesta del ferrocarril
 
A. Los materiales del bloque de freno compuesto consisten en 3 sustancias principales incluyendo el refuerzo del límite de la fibra, orgánico/inorgánico del llenador y de la resina.
B. Tiene un de alto nivel de la uniformidad.
C. Puede ser separada de la placa de apoyo.
D. No contiene ningún amianto, la ventaja, el cinc u otras mezclas.
E. También no contiene ningún material tóxico.
F. La dureza del material es más baja que la rueda.
G. No causa ningún olor fuerte en la fricción.
 
5. Funcionamiento
 
A. el desgaste excesivo no será causado en la superficie de la rueda y del bloque de freno compuesto.
B. El bloque de freno compuesto no causará la rueda porosa o agrietada.
C. No se pegará en la rueda durante el frenado por lo tanto no causará la superficie desigual de la rueda.
D. No causará la rueda que se desliza durante por completo el frenado en condiciones mojadas.
 
6. Método de prueba
 
A. el calibrador a vernier u otros métodos se utiliza para probar la dimensión del bloque de freno.
B. prueba de laboratorio
Prueba de la gravedad específica: ASTM estándar D 792 o método equivalente
Coeficiente de la prueba de la fricción: ASTM estándar D 1894 o método equivalente
Prueba de dureza: ASTM estándar D 785 o método equivalente
Prueba de resistencia de esquileo: ASTM estándar D 732 o método equivalente
Prueba de la prensa: ASTM estándar D 695 o método equivalente
Prueba de flexión: ASTM estándar D 790 o método equivalente
 
Prueba termal de las propiedades: ASTM estándar D 177 o método equivalente.
 
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Si usted tiene cualquier otras demandas en modelos del carril cercan la sujeción con barandilla, recepción para entrarme en contacto con.
 

 
Eric Li
 
 
 

Contacto
Suzhou Zhongyue Railway Material Co.,Ltd.

Persona de Contacto: Eric

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