Pieza plástica y de goma para las sujeciones/el aislador ferroviarios del carril
Especificaciones:
Funda plástica del carril
La funda plástica del carril es durmiente concreto clavado y montado con los tornillos del durmiente, las placas de guía y el clip del carril para fijar el carril. Nuestra funda plástica del carril se hace usando o el HDPE o PA66 y el color del producto está disponibles en el marrón blanco, negro y oscuro.
Manga del carril del HDPE
|
No.
|
Parámetro técnico
|
Unidad
|
Requisito técnico
|
Valor
|
|
1
|
Densidad
|
g/cm3
|
0.95-0.98
|
0,95
|
|
2
|
Resistencia a la tensión
|
Mpa
|
≥19
|
19
|
|
3
|
Alargamiento
|
%
|
>80
|
150
|
|
4
|
Punto de fusión
|
℃
|
170-190
|
190
|
|
5
|
Resistencia de aislamiento
|
Ω
|
≥1×1010
|
3,5 ×1010
|
|
6
|
Dureza
|
A
|
≥98
|
98 (A)
|
aislador del carril
Producimos el tipo aislador de E del carril y placa de guía para el sistema de la cerradura del carril de SKL y de la cerradura de Nabla. El material que utilizamos para el aislador del carril es PA66, con el marrón blanco, oscuro del color y el negro. Nuestro aislador de nylon del carril se utiliza para ajustar el indicador del carril y para aislar el carril de lazos y de clips.
Las propiedades materiales de PA66 son mencionadas abajo.
PA66: Nilón 66,69%, fibra de vidrio el 30%, el otro 1%
|
No.
|
Parámetro técnico
|
Unidad
|
Requisito técnico
|
Valor
|
|
1
|
Densidad
|
g/cm
|
1.3-1.45
|
1,45
|
|
2
|
Resistencia a la tensión
|
Mpa
|
≥170
|
178
|
|
3
|
Alargamiento
|
%
|
≤4.4
|
4,0
|
|
4
|
Resistencia de flexión
|
Mpa
|
≥250
|
290
|
|
5
|
Fuerza de impacto (ningún hueco)
|
KJ/m2
|
≥80
|
85
|
|
6
|
Punto de fusión
|
℃
|
250℃ - 270
|
270
|
|
7
|
Resistencia de aislamiento
|
Ω
|
≥1×108
|
5×108
|
|
8
|
Contenido de la fibra de vidrio
|
%
|
30-35
|
35
|
|
9
|
Dureza
|
HRR
|
≥110
|
118
|
Adhiriéndose a nuestra primera política de la calidad, Zhongyue presta la gran atención a la gestión del control de calidad. Nos han concedido los certificados ISO9001-2008 y hemos recibido la licencia de producción del ministerio ferroviario de China en productos ferroviarios. Tenemos una serie completa de instrumentos de la inspección a asegurarse que todos nuestros productos de nylon del aislador del carril están de alta calidad y hasta los requisitos de clientes.
Como fabricante principal de cerradura del carril basado en China, Zhongyue también produce muchas otras sujeciones ferroviarias, tales como perno de pista, tornillo del durmiente, punto de la pista, placa de lazo, clip del carril, clip elástico del carril, abrazadera de tensión de SKL, hombro del carril, y así sucesivamente.
Cojín del carril
El cojín del carril, originalmente llamado única placa, se utiliza cuando el carril se ata al hormigón, bastante que la madera, lazos o durmientes. Cerque los cojines con barandilla funcionan para reducir agrietarse del cansancio de los lazos concretos, creído para ser conducido por el impacto y la vibración del tren de paso. Se piensa que los cojines del carril actúan de dos maneras: disminuyen cargas del choque o de impacto proporcionando conformidad, y reducen (por el aislamiento y quizás humedeciendo) las vibraciones resonantes emocionadas en los lazos concretos (la frecuencia resonante más baja cerca de 200 herzios) y acomodan desviaciones de la vibración en las secciones de carril entre los lazos (amplitud cerca de 0.12m m, 1000 herzios).
El cojín de la incursión previene la abrasión del carril-durmiente y el machacamiento del durmiente bajo pie del carril. Los cojines de goma del carril se diseñan normalmente a una característica especificada de la carga-desviación. La tiesura inicial del cojín del carril se diseña para ser baja de modo que ese sus deformaciones bajo cargas del dedo del pie de las primaveras sean muy sustanciales. Esto se asegura de que el cojín del carril permanezca en contacto íntimo con el carril a pesar de cualquier movimiento vertical de estos últimos. Cuando la rueda está sobre el cojín, la tiesura de este último debe ser alta prevenir los movimientos grandes que pueden dar lugar a la primavera del metal que se convierte flojamente. Tal característica de la carga-desviación puede ser obtenida introduciendo surcos en los cojines de goma del carril. El cojín de goma o el cojín de goma acanalado del carril se compone del caucho o del plástico para humedecer los choques de vibraciones de un tren de paso.
Podemos suministrar el cojín del carril un grueso que se extiende de 5mm a 25mm densamente. Los cojines hechos de la vinculación del metal se utilizan para reducir vibraciones extensas.
Cojín de goma acanalado del carril
Nuestra gama de cojín de goma acanalado del carril es muy eficaz reducir los choques de las vibraciones causadas por los trenes mientras que pasa a través de las vías. Estos cojines del carril se exigen altamente en los ferrocarriles debido a su robustez, vida de servicio larga y uso eficaz. Con las buenas características y continuidad mecánicas, estos productos se pueden modificar para requisitos particulares y están disponibles en un precio razonable.
El cojín del rayo es un producto final hecho del elastómero sintético y se utiliza en caminos pesados de la grúa y entre el carril y la estructura portante. Se fabrica en las diversas anchuras determinadas según dimensiones de la base del carril y la longitud estándar de 12 M. El cojín del carril se puede fabricar de diversas longitudes y tamaños debido a las demandas especiales.
Atenuación dramáticamente mejorada del impacto
1. supresión del ruido
2. comodidad de pasajero mejorada
3. vida extendida de la pista
4. vida extendida del lastre
La combinación de diseño tachonado y de compuesto de goma especialmente formulado, da a cojines patentados los VIP-polímeros del carril una alta resistencia única de la resistencia y de abrasión. Su superioridad a ésas manufacturadas de otros materiales ha sido probada por su capacidad de reducir fuerzas dinámicas por el hasta 65%, que es una consideración crucial para los sistemas ferroviarios por todo el mundo pues él adopta velocidades más altas y mayor carga del árbol.
El cojín resistente del carril de la grúa es diseñado para permitir que el carril se mueva y gire por pequeñas cantidades. Cuando los carriles están en un cojín (llamado montaje suave), éste ayuda a asegurar más incluso una distribución de la tensión entre la rueda de la grúa y el carril y también entre el carril y la superficie en los cuales es fijo. Hay dos tipos del cojín del carril, uno para un carril continuamente apoyado y uno para el montaje discontinuo.
Zhongyue se especializa en producir la cerradura del carril. Un cojín del carril miente entre los carriles y los embases para mantener el carril estable. Puede ser hecho del HDPE, EVA, caucho, y EPDM para impedir e impacto del almacenador intermediario, fricción del aumento y para reducir la vibración. Producimos el cojín del carril para el tipo sistema de E de la cerradura del carril y tipo sistema de SKL de la cerradura del carril. Los siguientes son las propiedades del HDPE/EVA/Rubber.
HDPE
|
No.
|
Parámetro técnico
|
Unidad
|
Requisito técnico
|
Valor
|
|
1
|
Densidad
|
g/cm3
|
0.95-0.98
|
0,95
|
|
2
|
Resistencia a la tensión
|
Mpa
|
≥19
|
19
|
|
3
|
Alargamiento
|
%
|
>80
|
150
|
|
4
|
Punto de fusión
|
℃
|
170-190
|
190
|
|
5
|
Resistencia de aislamiento
|
Ω
|
≥1×1010
|
3,5 ×1010
|
|
6
|
Dureza
|
A
|
≥98
|
98 (A)
|
EVA: Polietileno el 80%, acetato el 20% del vinilo
|
No.
|
Parámetro técnico
|
Unidad
|
Requisito técnico
|
Valor
|
|
1
|
Densidad
|
g/cm3
|
0.95-0.98
|
0,95
|
|
2
|
Resistencia a la tensión
|
Mpa
|
≥15
|
16
|
|
3
|
Alargamiento
|
%
|
>500
|
550
|
|
4
|
Punto de fusión
|
℃
|
170-190
|
170
|
|
5
|
Resistencia de aislamiento
|
Ω
|
≥1×1010
|
5,0 ×1010
|
|
6
|
Dureza
|
A
|
≥90
|
92 (A)
|
Caucho
|
No.
|
Parámetro técnico
|
Unidad
|
Valor
|
|
1
|
Tiesura
|
KN
|
90-130
|
|
2
|
Orilla A de la dureza
|
℃
|
72-80degree
|
|
3
|
Resistencia electrónica
|
Ω
|
≥ 106
|
|
4
|
Resistencia a la tensión antes de envejecer
|
Mpa
|
≥12.5
|
|
5
|
Alargamiento antes de envejecer
|
%
|
≥250
|
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!
