Hierro monobloque de la fricción del tren del freno compuesto bajo de la rueda/zapata locomotora

Hierro monobloque de la fricción del tren del freno compuesto bajo de la rueda/zapata locomotora 

El material ferroviario Co., Ltd. de Suzhou Zhongyue fabrica las zapatas de la alto-fricción y de la composición de la bajo-fricción, los zapatos de la especialidad, y las guarniciones del freno del disco para la carga, la locomotora y los vehículos del tránsito.

Las zapatas de ZHONGYUE fueron desarrolladas para abordar el problema de los retiros de la rueda debido al descascarado, a romper con almádena, y a altos impactos.

Como zapata de valor añadido con un parte movible del arrabio, proporciona las siguientes ventajas para una amplia gama de usos del coche y de la locomotora de carga:
 

1. quita continuamente daño de menor importancia de la pisada

2. minimiza el retiro de las ruedas para la reparación

3. prolonga el ciclo de vida de ruedas

4. reduce tiempo muerto

5. reduce inventario del sistema de rueda

6. reduce changeouts de la rueda

Abajo están algunos de nuestros bloques de freno para su referencia

	V145-16	16" zapata locomotora ensanchada. Longitud = 16" Anchura = 3,38" Grueso = 2"
	V183-16	Alta fricción 16" zapata locomotora con los estirones/los extremos del rechazo Longitud = 16" Anchura = 3,38" Grueso = 2"
	V185 - 16	16" zapata locomotora del pasajero. Longitud = 16" Anchura = 3,38" Grueso = 2"
	V186 - 16	16" zapata locomotora del pasajero con los estirones de la guía. Longitud = 16" Anchura = 3,38" Grueso = 2,5"
	V202 - 12	12" zapata locomotora ensanchada. Longitud = 12" Anchura = 6,06" Grueso = 2"
	V203 - 12	12" zapata locomotora ensanchada. Longitud = 12,25" Anchura = 6,06" Grueso = 2"
	V276 - 18	18" zapata locomotora sólida. Longitud = 18" Anchura = 3,38" Grueso = 2"

Características

1. Vida excelente del bloque

2. Todos los materiales tienen funcionamiento seco y mojado muy bueno, incluso bajo condiciones meteorológicas extremas

3. Conveniente para el uso en todos los tipos estándar de ruedas de acero - ningunos efectos nocivos sobre las ruedas

4. Reducido perceptiblemente el rodar de ruido, ofrezca la vida de servicio más que doblada y mejore la durabilidad de la rueda

5. Los bloques están disponibles en forma estándar de UIC, otras referencias están disponibles a petición

6. Materiales aprobados UIC del bloque disponibles

Bloque de freno del Compo

El bloque de freno del Compo es un material moldeado rígido de la fricción, gris-negro en color, teniendo una fibra al azar de amianto y conteniendo partículas metálicas. Se fabrica solamente bajo la forma de bloques de freno, moldeados integralmente a una placa posterior. Este material fue desarrollado originalmente para tener la capacidad de soportar las demandas de frenado pesadas de la acción múltiple eléctrica de (EMU), actuando los servicios de pasajeros suburbanos. Su uso se ha ampliado desde entonces a una gama de deberes de las locomotoras de desvío de poca velocidad a los trenes de pasajeros de alta velocidad.

Tiene un coeficiente de fricción más alto y más estable que el bloque convencional del arrabio que substituye, dando por resultado un uso más bajo fuerza y permitiendo el uso de cilindros más pequeños. Es un bloque conforme diseñado para eliminar el termofraccionamiento de los neumáticos, que habían sido hasta ahora una barrera al uso extenso de los bloques de la composición. El bloque de SUYU tiene ventajas repetidas en vida sobre bloques del arrabio y alarga así perceptiblemente períodos del servicio. Es particularmente beneficioso en esas situaciones donde el polvo caliente del arrabio presentaría un peligro de seguridad. los bloques Chispa-libres son esenciales en refinerías de petróleo, trabajos de la sustancia química y fábricas de la ordenanza. El bloque de la composición tiene mucho a ofrecer en el frenado del transporte de pasajeros por ferrocarril, la reducción al mínimo de choques de frenado por su acción más lisa y el permiso de un factor más alto de la carga/de la vicia.

Fotos del producto

Inspección

Compañía